L'ancien général de l'armée de l'air belge Wilfried De Brouwer décrit plusieurs cas d'observations d'ETV qu'il a rencontrés en 1989 et 1990. Sa tâche était une enquête officielle au sein de l'armée de l'air belge.

Il n'est jamais venu personnellement à une conclusion claire sur l'origine des étranges objets triangulaires. De Brouwer décrit également un film spécial qui aurait été favorisé à Petit-Rechain.

Il y a 25 ans, des milliers de Belges ont signalé un objet inconnu survolant leurs toits.

La Royal Belgian Air Force (RBAF) était alors dirigée par le colonel Wilfried De Brouwer. Il a également collaboré à l'enquête civile sur l'incident.

Maintenant De Brouwer en tant que général à la retraite témoigne…

Le profil principal était qu'il s'agissait d'un objet triangulaire de la taille d'un Jambo-Jet. Il y avait trois feux inférieurs puissants dans les coins. Il y avait une autre lumière au milieu qui brillait en rouge. Les fenêtres étaient (probablement) visibles sur le côté autour du périmètre.

L'objet était capable de se déplacer à une vitesse très lente à basse altitude de manière totalement inaudible. Il a également pu s'accrocher sur place sans bruit. Selon certains témoins, le bâtiment a pu rester immobile et en position verticale. L'objet a pu accélérer extrêmement rapidement.

RBAF a poursuivi le but, mais n'a pas eu les ressources pour mener à bien sa propre enquête. Au lieu de cela, ils ont utilisé une manière inhabituelle de travailler avec le groupe de recherche public SOBEPS, qui a transmis leurs données radar pour une analyse plus approfondie.

Personne ne vous dira complètement s'il s'agissait d'ETV. La plupart d'entre eux étaient tièdes à ce moment-là, disant que ce n'était pas leur préoccupation. Personnellement, je vois cela comme notre préoccupation, car c'était une violation de notre espace aérien et c'était une question de sécurité.

On ne sait pas de quel type d'avion il provient, à qui il appartient et ce qu'il compte faire. Ce pourrait être des terroristes. Il devrait être de votre responsabilité de déterminer s'il existe un risque de sécurité. Qu'il n'y a aucun danger pour la population.

Ma tâche principale était de découvrir de quel avion il s'agissait. Que ce soit à nous ou à quelqu'un d'autre. Nous avons également jugé s'il s'agissait d'un nouvel avion expérimental. Je suis sûr que ce n'était rien de belge. À l'époque, j'ai officiellement demandé aux ambassades américaines et britanniques si c'était leur avion. Dans les deux cas, ils ont répondu qu'il n'y avait pas de vols expérimentaux au-dessus de la Belgique. Ils nous ont assuré qu'ils n'effectueraient aucun vol expérimental au-dessus de notre territoire sans notre consentement - consentement au sein de l'OTAN.

Tout le mystère est complété par des photographies de Petit-Rechain. Grâce à un examen de l'original, de nouveaux détails ont été obtenus.

Nous avons pris cette photo comme exemple de ce à quoi ressemblait un OVNI belge. L'apparence de la photographie coïncide avec les dessins obtenus du public. Cependant, il a été constaté que la photo avait été manipulée. Un autre problème est que la photo n'a été donnée au public qu'un an et demi après l'incident. Au contraire, il apparaît que la photographie elle-même est un canular, même si sa représentation capture ce que les gens ont décrit.

Les États-Unis ont manifesté leur intérêt pour l'événement, qui a eu lieu en Belgique.

J'ai reçu la visite d'un analyste de la sécurité du Sénat américain. Il m'a dit qu'il était intéressé par cette affaire parce que cet événement ne coïncidait avec aucun "black-ops" (programmes noirs / secrets financés par le gouvernement américain). Il était très intéressé et m'a demandé plus d'informations sur l'incident et je lui ai donné ces informations. Je ne sais pas si l'incident a fait l'objet d'une enquête officielle aux États-Unis…

Nous ne connaissons aucune institution au monde qui pourrait créer un énorme avion de la taille d'un Jambo-JET qui se déplace sans bruit ou qui peut se bloquer sans bruit. Nous ne disposons pas actuellement d'une telle technologie. Et cela, bien sûr, soulève la question de savoir à qui appartient cet avion et de quel système de propulsion l'avion dispose-t-il?

Je pense que les États-Unis doivent s'y intéresser, car c'est une technologie qui dépasse nos capacités actuelles.

Je pense que chaque pays devrait collecter ce type d’informations et les partager avec d’autres pays. Je sais que cela se passe entre quelques pays, mais ce n'est pas au niveau officiel. Je pense que les informations sur les observations devraient être partagées.

Grâce à la cohérence des témoignages de témoins crédibles, le général De Brouwer reste intéressé par cette affaire.

Il y avait environ 2000 XNUMX déclarations et rapports. Nous pensons qu'il y avait plus de témoins, ils ne savent tout simplement pas qu'ils pourraient le signaler. C'est l'un des cas les mieux documentés. Et c'est un aspect important pour moi. C'est un cas où il y a des photographies, des enregistrements radar, des observations de chasseurs. Il y a de nombreux témoins dignes de confiance avec lesquels j'ai été en contact personnel et j'ai parlé de l'affaire à plusieurs reprises. Je n'ai aucun doute qu'ils disaient la vérité.

Nous avons 100 déclarations de témoins crédibles. Ils n'ont pas changé leur déclaration à ce jour. Lorsque vous reviendrez aux points d'observation, nous rencontrerons de nombreuses autres personnes qui confirmeront qu'elles ont également observé l'objet, mais n'ont pas officiellement témoigné pour des raisons personnelles. Ils en sont absolument sûrs. C'est très important pour moi - de parler à ces gens, même après 20 ans. Leur attitude n'a pas changé.

Source: traduction gratuite par vidéo